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Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 19

Fiebre por las endurance de los ’80: Yamaha R6

La década de los ’80 es muy recordada por algunos y no solo por Michael Jackson. Las motos endurance, o motos para carreras de resistencia, están despertando mucho interés estos días y parece que es una tendencia en auge.

Los de Vintage Addiction, un pequeño constructor catalán, han decidido revivir estas bestias de circuito con tecnología actualizada. En esta ocasión optan por una Yamaha R6 del 2005.

La tendencia a crear transformaciones endurance está llegando con mucha fuerza. Y a ti ¿cuál te gustaría revivir?

1. Moto base: Yamaha R6

“…es capaz de acelerar de 0 a 210 km/h en tan solo 10 segundos”

La Yamaha R6 nació en 1999, y llegó batiendo un récord.

Fue la primera moto de serie con motor de 600cc y 4 tiempos que producía más de 100 CV. La versión de 1999 venía con un motor de 108 CV (81 kW) llegando a las 15.800 rpm.

Yamaha R6 2005 Galhand

El modelo de 2005, el cual ha escogido Vintage Addiction, desarrolla casi 120 CV (118,3 CV – 88,2 kW) y 60,5 Nm.

Hace los 0 a 100 km/h en 3.0 segundos, tocando techo a 260 km/h. Si no has conducido una moto de este tipo, es posible que solo leyendo estas cifras no acabes de entender el rendimiento y la emoción que supone. Para entender de que es capaz esta Yamaha R6 solo tienes que pensar que es capaz de acelerar de 0 a 210 km/h en tan solo 10 segundos.

A continuación puedes ver el video promocional de la Yamaha R6 pilotada por Valentino Rossi.

2. By: Vintage Addiction

“…la competición corre por las venas de este constructor”

Vintage Addiction es un pequeño garaje de Barcelona pilotado por Carlos, su dueño.

Entre sus obras encontramos diseños enfocados al enduro, flat track y circuito de velocidad. Parece que la competición corre por las venas de este constructor de Arenys de Munt.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 2

Vintage Addiction junto con otro constructor catalán son los organizadores del Dirt Track Rookies, evento de Flat Track al que asistimos, un evento como ellos denominan “Just for fun”. En Galhand asistimos a su última convocatoria, puedes ver aquí el artículo y las fotos.

Lobomotive Lobo II Harley Davidson V rod Galhand 12(med)

3. Estilo: Endurance ’80

“…Vintage Addiction ha dado un aspecto renovado al carácter de esta endurance”

Esta transformación recuerda el aspecto de las endurance de los ’80. La estética de estas motos estaba marcada por un carenado completo con cúpula redondeada y por un colín grande con aristas muy marcadas.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 15

Al recrear este estilo de competición es muy habitual hacer replicas, sin embargo Vintage Addiction ha dado un aspecto renovado al carácter de esta endurance.

En este caso, se ha construido una cúpula y carenado a medida para la Yamaha R6. Se ha conseguido dar un aspecto actual gracias a los salientes de la cúpula para proteger las manos del piloto. En aquel entonces esto no era característico y se empezó a ver en la década de los ’90.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 20

En cuanto al colín, se ha reducido drásticamente el tamaño. En 1980 por aspectos aerodinámicos se creía que colines más anchos ayudaban a mantener un paso del aire más estable. Sin embargo en la actualidad encontramos una parte trasera de la moto mucho más reducida, y al aplicar este cambio la moto gana en consonancia con nuestros tiempos, a costa de perder algo de su esencia original.

4. La magia: ¿Lo importante está en el interior?

“…se ha querido dedicar todo el presupuesto a la estética de la moto”

Como hemos visto en el punto número 1, la Yamaha R6 tiene suficientes prestaciones como para que muy pocos se atrevan a exprimirla al máximo.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 3

Por este motivo se ha querido dedicar todo el presupuesto a la estética de la moto. Se han modificado tanto las luces e intermitentes delanteros como traseros. También se han fabricado el carenado, la cúpula y el colín específicamente.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 16

Una de las partes en las que más nos fijamos los moteros, y los no tan moteros, es el tubo de escape. Es un componente esencial y de los que primero modificamos como aficionados, ya que influye, no solo en la estética, sino en el sonido y esto es algo en lo que no se puede fallar.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 9

Por ello en Vintage Addiction han dedicado especial mimo a esta parte y han diseñado y construido ellos mismos un escape artesanal que hace retumbar los tímpanos.

5. Precio: 9.100€

“Las homologaciones han sido mínimas…”

Estado: VENDIDA

Buscando por internet podemos encontrar muy buenos ejemplares de Yamaha R6 del 2005 por debajo de los 4.000€. En este caso la moto base costó 2.000€ por estar “comprada entre amigos”.

En esta transformación se han invertido muchas horas tanto en “carrocería” como en el escape.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 6

Las homologaciones han sido mínimas dados los pocos cambios en la mecánica y estructura de la moto. Sin embargo no han podido evitarse y han tenido un coste de 600€, dado el trabajo en el colín (modificación de subchasis) y por la sustitución de las luces.

Conclusiones

“…transformaciones que con poco presupuesto nos consiguen transmitir grandes sentimientos”

Con los cambios realizados en la estética de la Yamaha R6 obtenemos una moto completamente distinta, no se consigue apreciar la moto base de origen.

Este aspecto es un punto positivo, sin embargo en contra tenemos las pocas actualizaciones mecánicas. Al ser una moto enfocada a la velocidad y el rendimiento, echamos en falta alguna mejora para llevar aún más lejos las prestaciones de esta R6.

Vintage Addiction Yamaha R6 Galhand 8

Teniendo ese punto a favor, y el otro en contra, debemos tomar la decisión de qué es más importante. Y en Galhand no es que no apreciemos el rendimiento, esta R6 ya tiene de sobra, pero apreciamos aún más las motos asequibles. Como ya hemos visto con anterioridad cuando el presupuesto no es un problema se pueden llegar a obtener autenticas preciosidades pero, seamos sinceros, para la mayoría de los mortales el presupuesto sí es un problema.

Por ello en Galhand nos encantan las transformaciones que con poco presupuesto nos consiguen transmitir grandes sentimientos. Y desde luego esta R6 es una moto muy superior después de que haya pasado por las manos de Vintage Addiction.